2017熱銷產品 哪裡買便宜【MR.BROWN Caf’e 伯朗】膠囊咖啡機 S20 緋鑽

最近媽媽生日快到了,偷偷打聽後知道媽媽最近想買2017熱銷產品 【MR.BROWN Caf’e 伯朗】膠囊咖啡機 S20 緋鑽紅

理所當然的【MR.BROWN Caf’e 伯朗】膠囊咖啡機 S20 緋鑽紅就是最好的生日禮物啦

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商品訊息功能

商品訊息描述

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新上市

商品訊息特點

產品型號:S20 CRIMSON-RED緋鑽紅
產品規格:17x28x35 cm
使用電壓:110V/60Hz
消粍功率:950W
高壓幫浦:15 bar
產品重量:約4公斤
水箱容量:1.2公升
原廠保固:一年
產地:中國製

備註
※使用前請詳讀機器使用手冊,以策安全,同時避免機器損壞。
※本機器僅供家庭、小型辦公室或小型商業使用。
※本機器指定使用伯朗Caffitaly System專用膠囊。誤用它牌膠囊,造成的任何損失,不包含於本公司保固範圍內。
※熱茶鍵(藍色鍵)僅供茶膠囊或出熱水使用。不當使用此按鍵,將損害機器設備,且此損害,不包含於公司保固範圍內。
※請依機器使用手冊正確使用機器,以策安全。不當使用機器而造成人員傷害或機器損壞,恕不在本公司負責範圍內。
※拆開包裝後,請檢查商品是否完整。如有損壞、瑕疵(如不正常噪音或異味)或其他異常狀況,請勿使用並請盡速與本公司聯繫。
※請妥善處理塑膠相關包材,以防兒童不慎因塑膠包材發生窒息危險。
※電線如有破損情形,請與本公司聯繫,請勿再使用機器,以免造成危險。
※本機器請於室內使用及保存,電子元件、插頭與電源線應保持乾燥。避免設備浸在水中或以水花、液體噴濺。水與電交互作用將造成觸電危險。
※電源線請勿靠近熱源或尖銳物品。
※請確認本機器適用的電壓與家中使用的電壓一致。
※請勿以拉扯電線的方式拔除插頭,以免損壞插座。
※在無人指引或監護的情況下,本機器請勿任由兒童、身心狀況不佳或不了解如何操作本機器的人員單獨使用。同時避免兒童把玩。
※請勿將手伸入膠囊固定槽內,以免受傷。
※機器設備運作中,請勿拉起固定手柄,以免熱水噴出,遭燙傷。
※請勿拆解機器或將任何物品置入開孔中,以免發生觸電危險。任何機器使用手冊未說明的操作事項,須由本公司之授權人員執行。如有任何問題,請洽本公司免費諮詢專線。
※使用本機器,請放置於堅實、穩定、抗熱且傾斜角度小於2度之平面上。
※當指示燈閃橘燈並發出3次嗶嗶聲,表示機器應進行除垢行程。未依指示燈進行除垢,可能導致機器損壞。
※請固定使用軟布及溫和的清潔劑清洗機器,勿使用鹼性去汙劑,以免機器未徹底清潔,危害您的健康。清洗機器前,請拔除電源插頭並待其冷卻。
※如果長時間不使用機器,例如出遠門,請拔除電源插頭。
※本機器為專業的膠囊咖啡機,不得改變本機器用途為長期出熱水使用。

保固期

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

(中央社紐約29日綜合外電報導)彭博報導,由於申領失業救濟金人數在過去4週中第3週下滑,且公用事業股股價上揚抵銷了金融類股的下跌,美國主要股市約略持平,只有微幅漲跌。

道瓊工業指數跌13.90點或0.07%,報19819.78點。

以科技類股為主的那斯達克指數跌6.466點或0.12%,報5432.090點。

標準普爾500指數跌0.66點或0.03%,報2249.26點。

費城半導體指數漲0.1134點或0.01%,報921.2019點。(譯者:中央社簡長盛)1051230

工商時報【顏嘉南】

印度總理莫迪打算挹注巨資,改革印度為人詬病的鐵路系統,終結國鐵虧損命運。

■Narendra Modi's government is pumping money into rail to ease bottlenecks and boost the country's economic growth.

印度國營火車系統向來因嚴重誤點,髒亂、擁擠而為人詬病,印度總理莫迪(Narenda Modi)擬憑藉過去幾年經濟成長而充實的國庫,改革印度老舊的火車系統。

莫迪計畫在明年3月前挹注180億美元資金,將印度鐵路的里程數增加1,700英里,並將現有1,200英里的鐵路電氣化。莫迪期望藉由總投資1,300億美元,能在2020年前讓印度火車擺脫經常誤點的惡名,實現準時發車和抵達的目標。

建設面臨重重難關

1,300億美元比印度過去10年(截至2015年止)的鐵路預算高出逾1倍,但還只相當於中國今年一年預計的鐵路支出,這也凸顯印度多年來基礎建設和投資嚴重不足。

據印度官方數據顯示省錢妙招,印度鐵路貨運量較20年前攀升逾1倍,但鐵路總特惠里程僅增加區區5%。計入火車停止和啟動的時間,印度的鐵路貨車平均時速只有24公里,策馬慢跑都還能跑贏火車。

火車不準時加上運費高昂,越來越多貨物被運上堵塞嚴重,事故率又高的公路。印度為了壓低旅客火車票價,收取高額貨物運費,費率位居全球最貴之列。

印度總理莫迪改革印度鐵路的雄心,還需要鐵路部部長普拉布(Suresh Prabhu)的協助,讓印度鐵路這家國營企業確實運用經費和擴大鐵路網絡。

印度鐵路公司旗下員工高達130萬人,為全球軍隊以外最大的雇主,龐大的組織規模讓公司在執行削減成本和鐵路網擴張計畫時,面臨重重難關。

印度政府審查截至2014年3月的442項鐵路建設計畫,發現規畫不當和施工延誤讓成本較原估爆增69%,或160億美元。75%的鐵路計畫施工超過15年,更有3件超過30年,還有22件計畫甚至還沒開工。

不畏政治反對勢力

普拉布已著手管理鐵路建設計畫和縮減繁文縟節,目前已顯露初步成果。在上一預算年度(今年3月止),鐵路部增加1,750英里新軌道,較預設的目標多出200英里。此外,普拉布在2015年初宣布77項鐵路建設和電氣化計畫,在短短1年內已有69項計畫取得各項批准,過去這個流程通常得耗費數年時間。

今年4月鐵路部成立研究小組,開發增進火車運行速度的方法,像是為火車車廂安裝更精良的煞車制動器,讓火車進站時能快速停車,還有興建更多天橋,減少火車越過道路的次數。

在印度,火車時常得停下來禮讓汽車先行,與多數人的認知或是其他國家的慣例恰恰相反。如果火車不讓汽車先通行,路上交通停頓太久或太頻繁,憤怒的機車騎士有時會痛打在路口操作系統的鐵道職員。

普拉布也不畏政治反對勢力,緩慢提高火車票價,提升印度鐵路公司的收入。印度政府賠本經營國鐵系統,上一會計年度虧損高達50億美元,該金額略高於國家健保局的預算。

首先,車票印上「你付的車資只足夠支應印度鐵路公司57%的成本」,告訴大眾印度鐵路的困境,而且部分等級的車廂票價調升至與機票相當,剩下的空位越少,價格也越高。

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